.png)
Un tema clàssic a la nostra comarca: L'estat d'abandonament de la centenària línea ferroviària. Una carrossa que va arribar molt al públic i que va ser una part important de la llavor crítica del grup, poc numerós en aquell moment.
.jpeg)
Canviant emplaçament, la carrossa es va construir a Das en un magatzem amb condicions justes per treballar. El remolc va arribar uns dies abans de la festa, així que es va elaborar a terra i es va pujar sobre el remolc amb el temps just. Una bastida d'obra va servir per l'esquelet de l'estructura i fulloles de revestiment. Tela asfàltica per simular les finestres i algun complement real com els retrovisors. Una catenària de rea i grava per completar els travessers de fusta que representaven les vies. El toc final de pintura va ser clau amb una tunejada al més estil dels trens del moment. Cada tarda els més motivats s'ajuntaven per treballar fins que es feia fosc, els primers dies i una mica més enllà els últims.
Al ser pocs efectius anàvem gairebé tots carregats al remolc, en el pis descobert de dalt del tren o a les vies al voltant. Un grafisme justet però en el que es podia llegir FRENE com a joc de paraules de la marca històrica i a més un rètol en el que s'explicava que el trajecte entre Puigcerdà i Alp durava 8h
A la tarda va fer una bona tempesta i des de l'Ajuntament unilaterlment es va decidir suspendre la rua de la nit però no els focs. El grup amb dues colles més es va decidir pujar al poble quan ja havia parat de ploure. Ens vam creuar les autoritats a la plaça Barcelona i ens van dir que giressim cua. Quan pujàvem pel carrer major els focs havien començat (abans d'hora) a l'entorn de l'estany. Va ser la primera de moltes discrepàncies amb aquell consistori.
